路虎手机l9多少钱_路虎手机l9多少钱一台

路虎手机l9多少钱_路虎手机l9多少钱一台

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“路虎手机l9多少钱”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.理想l9对外放电最大功率

2.HUD能否取代仪表盘？看理想L9的设计师怎么说

3.DOOVL9联通可以用吗

4.理想L9产品体验提升计划 三屏同播/车控权限等功能将OTA升级

理想l9对外放电最大功率

       理想l9对外放电最大功率是3.5千瓦。

       理想L9的前排提供了两个最大功率为15瓦的无线充电面板，还可为不同品牌的手机升级更高充电功率的专属面板。车内配备6个Type-C接口，2个12伏接口和1个220伏的独立电源接口，可以为各种电器设备提供充足的电力支持。

       理想L9是理想汽车为家庭打造的全球智能旗舰SUV，也是一台旗舰级全尺寸SUV。通过目前用户反馈来看，理想L9的6座极致舒适空间，全自研的旗舰级增程电动系统和底盘控制系统，出色的综合续航里程表现都是极具吸引力的卖点。

理想L9的优点

       1、气势与样式还行，算是及格，离劳斯莱斯路虎揽胜还是差很远，别瞎对标碰瓷，比ONE是大气，前脸没有以前难看了，实车不错，但是高度一般，希望是悬挂最低180，标准高度184，最高188（个人喜好的高度）。

       2、抬头显示很清晰，确实不错，仪表盘没了的问题仁者见智吧，我个人是希望有，有总比没有好嘛，毕竟屏幕也不值钱，要是可以选配我出2000米加上！

       3、前排2个大屏幕不错，确实够大，家里一般开车的都是男的，女家属肯定是很喜欢这个功能。

       4、座椅确实软，舒适度不错，第3排也能坐，确实还行，前2排的按摩加热通风不错，确实很好，这一点还是很有良心的。

       5、后排娱乐屏创意不错，手势创意不错，但是灵敏度一般，看的累人，除了孩子喜欢折腾一下，大人估计是不用这个的，直接上手比较简单，不过据说后排卡还是什么问题，不是很完善，还遮挡了后视镜，官方说不遮挡，很多车主测试说遮挡，说不清楚了。

       6、空气悬挂不错，官方的叫“魔毯”，旗舰车标配，冰箱虽然不值钱不是什么卖点，但是应该有的也给了，算优点。

HUD能否取代仪表盘？看理想L9的设计师怎么说

       国产车理想L9卖50万，值得，理想化品牌汽车一直致力于发布电动车型。尽管技术创新至关重要，但对于顾客需求调查分析更为重要。在同档次价格车型中，理想化L9尺寸更高，加速性能更突出。理想化L9在同级和配备车型里的价格的优势更明显，性价比比较高。因为理想化L9的那些闪光点十分独特，理想化L9可能会在个人用户车系中获取更高市场占有率。

       假如对车辆有着很高的规定，那样理想化L9是一个不错的选择。伴随着传统式汽车的缺点更明显，电动车型愈来愈普及化。纯电动汽车一直是较为畅销的汽车车型。但是有些纯电动汽车借助开关电源来推动，有些电瓶车则是借助汽柴油来达到发电量推动汽车的行车。尽管借助开关电源来推动车子是很好的方法，可是开关电源非常容易不够。得不到及时地电池充电，那样电瓶车就不可以行车了。假如安全驾驶借助汽柴油来推动汽车的电瓶车，那样司机就不会出现中途泊车的现象。

       因为一旦带上充足的车用汽油，这类电瓶车就会一直向前，在设计上，虽然比照理想化ONE而言比较平平淡淡又很简约，可是存有感十足！彻底围绕的LED灯、新潮的护栏、结合的曲线图让L9总体车系看起来科技感十足。侧面占比设计方案都比较好，彻底降低了松垮感。要了解做为大规格的SUV，比照宝妈X7、路虎揽胜行政来讲，理想化L9在车身的造型上硬朗的前提下重视了运动风格。以内饰上辗压其它的旗舰级SUV，不论是用材上还是智能座舱层面舒适度十足。

       在家中主题风格这一概念上，理想化L9做到极致。虽然宣称500万以内最好的SUV这个说法有些许的浮夸，可是细腻体验设计的确让车主本人基本上好香。在坐椅设置上，座椅全都使用了4D座椅，配置有电动调节座椅和前排座椅加热，而且spa级的推拿搭乘感受感十足。空间上都没有局限性感，控制键、小桌椅彻底是依据商务舱的等级来配备。

DOOVL9联通可以用吗

        这个身着宽松T恤，洗得发白的牛仔裤的年轻人，一言不合就跑到玻璃白板上，迅速画出一个屏幕解剖图，“3K的OLED显示屏，纤薄、惊艳，分辨率达2880 1660，那么它的两边就是有两千多条（电）线，密密麻麻的两千多条线都要集合在这个几毫米的边框里，还要窄一些、再窄一些……”

        李文博：其实理想L9最开始的时候，只有中间一块中控屏加上HUD（head-up display，抬头显示设备）, 没有理想ONE上的仪表屏和副驾屏，和现在的五屏交互形态差得很远。

        当时有两个产品定义上的争议，一是HUD能不能完全代替仪表？HUD真的能好到取消仪表屏的程度？因为从来没有人这么干过；另外一个是，到底应不应该有副驾屏？理想ONE已经是四屏交互了，到了旗舰就不能更少了。后来，这些争议最终还是发展成不得不做的设计变更。

        在2020年的某一天，李想跟造型团队做评审，一个团队伙伴拿着一张纸板，画了个屏幕在副驾，拍了张照片发给李想，李想当即决定打造一块双联屏。一块超级大的标准屏幕落在副驾的位置太合适了，副驾屏的 娱乐 功能在理想ONE上已经得到了论证，升级过的副驾屏带来的体验的大幅提升，一定会更受客户的欢迎，副驾屏就这么定了。而且这么大的 副驾屏做成双联屏的造型也是理想首创，看上去更具 科技 感。不过首创是有代价的，而且很贵。

        将HUD定位为取代仪表的设计目标后，我们和产品团队紧密配合，在硬件上做了很多调整，在安全上做了完全的备份，即使一套硬件系统失效，备份系统也会在数十毫秒内会运行，保证了和仪表一样的安全性；同时着力提升了HUD的光学系统，让这块“屏”更清晰，更易读。最后还有好的软件设计，呈现出丰富、实用、美观的UI（User Interface，用户界面）。现在看来，HUD确实做到了取代仪表屏的设计目标。

        接着，李想和产品又提出后排屏的想法。后排屏幕也有争议：是贴在前排座椅上呢，还是放在顶上？正常SUV都不放车顶的，MPV才这么干。但是后排屏幕放在前排椅背上，也有几个问题：

        第一、椅背上贴块屏幕，一定会牺牲通过性；

        第二，一旦发生碰撞，这块屏幕可能直接怼在后排乘客脸上，带广告屏的出租车上已经有这样的问题出现了；

        第三， 我们坚持认为：服务全家人的车，就要共享一块屏，看一样的东西，这只有吸顶屏才能做到。 还记得小时候一家人坐在一起看电视的情景吗？现在变成各玩各的手机了，我们不希望这样。想清楚了这几件事，我们将二排屏定义为吸顶屏。

        接下来又到了下一个争论：手动电动之争。一开始的方向是做一块手动屏，简单、可靠、耐用。但是我们跟产品讨论了一轮后，大家有了新的共识：电动屏才是更合适的形态，可通过理想同学语音控制，也可通过手势操作，后期还能结合我们强大的OTA能力去优化这块屏幕的逻辑，使用体验会更好。我觉得我们自己挺厉害的，因为我们最终拿出了堪比手动屏的可靠性，同时又有高度灵活性的方案（可支持多角度悬停）。于是，这块电动屏就这样落地了。

        李文博：有的，因为SUV，哪怕是全尺寸的SUV也有空间上的局限性，这个屏要满足几个空间维度的设计目标：第一，打开的位置要让二排、三排的乘客看着更舒适，没有遮挡；第二，占用更少的车顶的空间，这样天窗才能尽可能大；第二，打开的时候足够安全，不可以有磕碰。工程这件事，就是大家一起干，我们、车身、内饰、外饰、电子电器一起上，把这事干出来了——L9是目前唯一一款带二排吸顶屏的SUV车型；也是所有带二排屏的车型中对天窗的占用最小的。L9的观影体验和 游戏 体验远超PAD或手机，配合上我们非常震撼的音响，你们有空可以去体验一下。

        李文博：对，真的是，全家一起出门都能享受到这块屏幕；有的时候下了班想休息一下，坐在第三排，躺着追会儿剧，感觉真的挺好的。

        李文博：对。这个领先我觉得首先要归功于我们产品定义的好。L9标配了13.35英寸的大尺寸高清HUD，并且用HUD取代仪表，网上很快就在热烈讨论了，并且得到了很多正向的反馈。

        我们研发（团队）对自己的产品（团队）是非常信任的，产品定义做好了，我们也确实在屏幕研发上投入了巨大的人力和物力。屏幕我们选择和BOE、天马、三星、LG这样一线的厂商深度定制开发，买现成的屏幕图省事而牺牲产品力的事我们从来不干。

        你们有空去看一下 L9五屏整体的造型设计，窄边框、超薄、一体黑，太美了。

        李文博：方向盘屏是目前量产车型还未有过的配置，来源是这样的：在一次显示系统交互设计讨论，李想觉得需要给原来的方向盘加点料，让它更好用。有了这个想法，产品（团队）接下来就把安全驾驶交互屏在功能上定位成一个快捷的交互入口，造型上定义为提升整个方向盘的 科技 感的承载物。研发开始尝试配合HUD做一种全新的显示交互形式。

        安全驾驶交互屏被塑造为更偏向消费电子的逻辑，简单好用。区别于传统的方向盘上的组合开关，它不是一个呆板的（东西），可以自定义，也可以升级，比如用户喜欢什么设置都很容易操作。原来的方向盘只有一些功能开关，功能基本上是限定死的，即使给你一些自定义的按键，但要想自定义就会非常繁琐。屏幕上的自定义就变得很简单了，因为大家都习惯了屏幕上带指引的设置方式。当然，L9的方向盘还是有非常好用的组合开关，安全驾驶交互屏是对方向盘区域交互的一个很好的灵活性的补充。

        李文博：不全是。HUD的任务更多的是替代仪表，比仪表更好用，所以我们的重点放在了把各方面的体验做好，而不是追求最新的概念，比如AR（增强现实）功能。目前市场上所有的AR其实都是失败的，因为AR有一个很严重的问题，现在它不能做到没有时延。

        我举个例子，AR HUD的宣传视频上经常会呈现这样的场景，把对行车有影响的行人找到然后画一个圈，提醒你要注意这个人，或者前面有一个很近的车，我给车底打一个红线，告诉你这里注意这个车，或者拐弯的时候打个箭头，尝试让你按照箭头的指引转向，但实际上做不到，因为车开的速度很快，但是系统是有延迟的，最终的效果是你想尝试标记的对象根本抓不住，总是抓到别的地方去了，反而不利于行车的安全。

        当然，前沿的技术我们也一直在跟进，尤其是像光波导相关的技术，但是判断这些技术能不能上的前提是体验是不是足够好。我们要保证在合适的时间点推出合适的技术，而不是一味追求最新。

        李文博：对, 在后面的迭代中也能看到我们在硬件和软件上的延续性，会让熟悉的用户在使用新车型的时候也毫无上手难度。

        李文博：小改不算，大改至少四五次吧。在理想 汽车 ，变化才是常态。

        李文博：其实 每一次方案的变更，内心是兴奋大于焦虑的，因为你要去做一件更困难但是更正确的事 。第一就是凝聚共识，大家先有清晰一致的目标，而不是走走看，看能做成什么东西，那么整个过程会痛苦无比，因为你没有尺子来衡量做得怎么样，而且遇到困难就会犹豫不前。

       

        李文博：目前的车载供应商和我们配合起来还比较困难，理想L9项目刚启动的时候，理想 汽车 的品牌影响力还没有那么大，我们在供应商端话语权不强。导致很多供应商并没有多大诚意和我们合作，或者合作但是我们的项目优先级不高。

        但是我们不仅要定制与众不同的产品，品质还要最好，成本还要有竞争力，供应商还必须跟上不断迭代的节奏。这矛盾就来了：大的供应商，第一肯定不便宜，另外他们同时对接很多主机厂，更倾向“一招鲜”，定制化的方案很难被接受，也很难跟上我们快速迭代的节奏；然后小的供应商够灵活，但是能力又不足，很多问题你需要介入帮他们一起去解决，这无疑要加大我们的工作量。

        怎么办呢？只有亲自下场，设计、制造、品质全方位介入，加速大的供应商的研发速度，同时小的供应商我们会毫不犹豫的分担他们的工作；像L9上几乎所有超过100块钱的东西都是我们出的技术方案，指定的供应商，为此我们要下探到tier2甚至更深，才能在符合成本的前提下打造我们想要的产品。但是现在公司的发展势头好，供应商的配合意愿明显比原来大了（笑）。

        李文博：对，所以我们的工作量相对于传统的主机厂的同部门或者新势力车厂的同部门都要大得多，招人也要求必须是技术上非常专业的人，要有很懂屏，能设计屏的人，有能做结构设计硬件设计的人，也要有能做软件设计的人，同时这些人要有很强的项目推动力，要让专业的人去做项目管理，而不是让项目管理的人去管专业的事。

        像传统主机厂（甲方），我扔个需求然后就等着收东西，在理想这是不行的。每一位工程师都要亲自下场参与技术和项目的方方面面。我们和供应商更像是合作伙伴。

        李文博：这个事还是回归本质，一方面，窄边框是我们在L9上定义的重要的特性，一定要做到极致；另一方面，安全事故唯一不能妥协的事情，减少边框的高度能给气囊留出更大空间，对降低气囊点爆的风险很有帮助，上下各降低0.7mm，相当于节约了1.4mm，在后来的批量点爆验证中也证明，当时的这1.4mm起到了关键作用。像这样改虽然麻烦但是有加分的事情，在理想 汽车 内部很容易获得管理层的支持，后续推进也是顺利的。

        李文博： L9的背后没有个人英雄，靠的是一群人的认同 。跟合作部门的沟通方式有两种：

        方式一：跟老汤找到李想，汇报“这里的参数我可以做到**”，李想说“行，你们去做吧”，然后我拿着尚方宝剑，找到各部门说“李想让做的，咱们都要改一改”。这样的话，别的部门会觉得自己没有被尊重；

        方式二：先做好一版方案，找到合作部门，我首先会问一个问题，“你觉得这样是不是更好？”讲清楚为什么要这样，人家听懂了也认同了，就有动力帮助你了。跟合作部门的沟通，就像跟李想汇报是一样的，尊重是相互的。最后 大家因为认同这个共识，推进起来效率会非常高。

        李文博：我一直都很焦虑啊（笑）。其实DRE（Design?Release?Engineer，设计发布工程师）工程师本能都会抗拒变更，变更的影响是一连串的：供应商交不了东西，我们要下场帮他去找二级供应商出方案，追物料，工作量会翻倍；你交付延迟了，工厂那边会通报；交付周期短，质量也会容易出问题，又要提前做很多功课避免交付质量不达标；还有很多具体的工程上的难点，比如做了一个很极限的设计，它就注定不会一帆风顺，要做三四轮测试才能过，你要不停地去想解决方案，然后不停地改，然后逐步收敛，不可能一锤子买卖，验证完了轻松了，做完了可以歇着了，根本不可能，马上又要变更了，所以真的是很焦虑，一直都很焦虑。 但是变更那一瞬间，内心是快乐的，因为你知道变更是对的。

        李文博：然后就是漫漫长的心塞。

        李文博：被质量部门通报。质量部门是何等强势！你交付状态不好的话，天天投诉你，天天挂你的名。

        李文博：整个公司都这样，压力大，常态。别人没干出来的东西，你想干出来，能不难吗？

        李文博：我不能更同意了。并不是一开始看的准，未知世界里看准太难了。为什么传统主机厂很难创新，因为三四年前就什么都定下来，等上市的时候情况已经大变了。快，就是我们的能力。谁改得最快，谁胜出，谁最后还在改，谁胜出。

理想L9产品体验提升计划 三屏同播/车控权限等功能将OTA升级

       朵唯（DOOV）L9 手机终端是可以使用联通手机卡的。

       朵唯（DOOV）L9 手机终端支持的网络制式如下：

       由图中参数可见，该手机终端支持联通、移动和电信的4G、3G、2G网络。

       所以，朵唯（DOOV）L9 手机终端是全网通版的手机终端，是可以使用联通手机卡的。

       易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，伴随着理想L9交付，理想官方最近收到了很多关于产品体验的反馈，因此推出了理想L9产品体验提升计划，包括三屏同播、三屏同投、手机App车控权限等功能，都计划通过下一次和四季度的OTA升级实现。

       ●三屏同时播放和三屏同时投屏功能

       当多人在车内看视频、投屏打游戏时，三块屏幕的“互通”十分重要。这需要两个新功能来支持：三块屏幕播放同一视频或者三块屏幕同时投屏。

       第四季度，三屏同播和三屏同投都将通过OTA来实现。爱奇艺将会成为支持三屏同播的第一个应用，其他视频类应用会陆续跟进。届时，无论在前排还是后排，大家都能享受看视频和打游戏带来的乐趣。

       为了更好的提升投屏体验，我们还将在官方商城推出“双Type-C直连投屏线”和“HDMI转Type-C直连投屏线”，兼容更多游戏机、手机或平板，预计9月25日上线。

       ●三屏扫码登录应用的问题

       L9车内的三块屏幕，目前三者的关系相当于我们在家里用的三台平板电脑，每个屏内的应用都需要单独扫码登录。对于刚提车的用户而言，确实比较繁琐。为了解决这一问题，目前我们已经有了初步解决方案，部分应用在第四季度可以实现同一屏幕内完成三屏应用的登录。

       ●手机App车控权限的共享功能

       当多个人要使用同一台车时，每个人都需要一把“手机钥匙”，但需要同时兼顾隐私性和便利性。目前我们内部已经形成了初步方案，计划在第四季度OTA。

       ●小冰箱体验提升

       L9的小冰箱只能在二排开启，但我们发现主副驾同样有使用小冰箱的需求。在停车场景下，坐在一排的人伸手去二排开小冰箱取饮料时，可能会因为误触而导致制冷或制热模式发生改变。

       为了解决这一问题，在第四季度我们将会在中控屏内增加小冰箱门的开关。同时，小冰箱离车持续工作功能将变为长期设置项，仅需设置一次即可让小冰箱在锁车后保持工作。

       ●空调逻辑优化

       为了让自动空调功能满足更多人的用车习惯，所以L9的自动空调功能提供了“5个自动等级”，1档最弱，5档最强。

       在当前逻辑中，屏幕内选择了“自动模式”后，默认进入了“自动1档”，所以车内很热时大家会觉得制冷不够快。在下一次OTA中，我们会通过优化为：选择自动模式后，默认进入“自动3档”，这也是最舒适的风量等级，兼顾制冷/制热速度。

       在远程空调功能中，远程空调将会改为默认执行“自动5档”，实现快速制冷/制热，同样在下一次OTA优化。

       ●车机5G网络稳定性提升

       L9的5G网络使用的是车联网卡，不同于我们常用的手机卡。在同一区域，网络服务商针对车联网卡和手机卡的网络配置策略不同，所以两者的实际网络表现可能不一致。在前期的网络测试中，我们已覆盖全国大部分城市，目前也在联合运营商持续进行更多城市的路测，不断改善各地区网络稳定性。

       除运营商原因之外，车机本身的部分策略也可能导致网络体验不佳，可能造成进出地库网络恢复慢、App车控偶发断开的问题，我们将在下一次OTA和第四季度中陆续优化。

       ●音响效果优化

       基于L9高品质的音响系统硬件能力和大家的反馈，我们对音响效果进行了优化，将会在第四季度通过OTA实现。

       ●导航辅助驾驶体验提升

       导航辅助驾驶依赖高精度地图，而地图的更新速度赶不上实际路况的变化。例如，在某个地点的高速施工路段结束后，如果地图没来得及更新，就会造成导航辅助驾驶降级，并伴随声音提醒。这会导致导航辅助驾驶的使用过程偶尔会被打断，不够有连续性。

       在第四季度，我们将结合地图定位和视觉感知能力，大幅度降低在使用导航辅助驾驶功能的降级现象。同时，我们还会大幅提升导航辅助驾驶限速数值的准确性。

       ●手机蓝牙钥匙体验优化

       在下一次OTA中，我们将会进一步优化手机蓝牙钥匙的“离车自动落锁”和“靠近自动解锁”功能，解决自动解闭锁的时机与大家日常用车习惯不一致的问题。

       当然，除了以上提到的新功能及优化项目，我们还在规划更多新功能并解决一些体验类问题，例如手机App车控偶尔卡顿、App内陪伴里程不准确等。

       根据易车App“全尺寸SUV热度榜”显示的数据，理想L9日均关注度2.98万，位列排行榜第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

       好了，今天关于“路虎手机l9多少钱”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“路虎手机l9多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。