路虎手机互联怎么用_路虎手机互联怎么用不了

路虎手机互联怎么用_路虎手机互联怎么用不了

       大家好，今天我将为大家讲解路虎手机互联怎么用的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.carplay是什么

2.全新路虎发现运动版：全系混动+配置升级，豪华越野不买我买谁？

3.试驾全新路虎发现运动，更舒适的发现，更懂中国的路虎

carplay是什么

       是美国苹果公司发布的车载系统，它将用户的iOS?设备、 iOS 使用体验与仪表盘系统无缝结合。

       CarPlay，可以将iPhone手机的绝大部分基础功能，通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务。

       CarPlay是将用户的 iOS 设备，以及 iOS 使用体验，与仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备CarPlay，就能连接iPhone等设备，并使用汽车的内置显示屏和控制键，或Siri免视功能与之互动。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航，以及更多。

       控制CarPlay主要有三种方式：

       Siri：可以通过Siri来和汽车进行交流，告诉汽车接下来应该干什么，还可以听到系统播报手机上收到的信息，并使用语音听写的形式进行回复。

       触屏显示器：部分支持CarPlay的汽车会装备一块触控显示屏，能够在一个相当简单的主屏幕上开启或关闭应用。

       物理按键：汽车带有物理按键，是控制CarPlay的方式之一，音量控制和更换曲目这样的控制都被无缝地整合了进来。

全新路虎发现运动版：全系混动+配置升级，豪华越野不买我买谁？

       说起路虎极光，我想很多人会联想到年轻时尚。它不仅拥有出众的设计，还兼顾了奢华属性，受到了很多年轻人的喜爱。如今，随着消费者对汽车需求的变化，轴距加长的“L”版更受欢迎。所以今年路虎在国内推出了极光L车型，弥补了之前一直被诟病的不足。在之前的试驾中，该车已经表现出了不错的产品力，那么它在日常使用中的实用性如何呢？我们一起来看看吧。

       测试车辆:第一版2021款极光L 249PS R-Dynamic第一版

       指导价:42.98万元

       一、功能配置测试

       l极光的四个车门都配备了无钥匙进入功能。驾驶员靠近车辆后，按下门把手上的按钮，隐藏的门把手会直接弹出，然后拉开就可以打开车门。整个过程在测试过程中非常方便，没有卡顿。一键启动功能位于中控大屏左上方，位置明显，按下后阻尼感较强。

       l极光后视镜调节采用拉杆设计，位于车窗按键前方。调节后视镜时，需要按下控制杆左右两侧相应的按键，然后调节控制杆。在实际操作中，整个调整过程也比较顺利。功能方面，后视镜还支持电动折叠、电动调节、锁车时自动折叠和后视镜加热。此外，同时按下后视镜控制杆两侧的按钮可以折叠后视镜。

       发动机舱开启手柄位于驾驶员座椅左前方下方。打开发动机舱盖时，需要拉一下把手，然后下车拨动发动机舱盖下面的开关，就可以抬起来了。由于发动机舱盖由双液压杆支撑，所以举升力更轻，举升力更高。

       二、舒适性配置测试环节

       座椅功能方面，由于车辆配置的原因，本次测试的极光L没有配备座椅记忆功能。前排座椅支持三档加热功能。值得一提的是，操作员界面还会根据不同档位显示座椅颜色，方便驾驶员区分。主驾8向电动调节功能，调节范围大，完全可以满足日常使用。

       在主驾驶席测试中，极光L的驾驶席前后端距离为24cm，座椅行程较大，可以满足大部分驾驶员的驾驶习惯。

       多功能方向盘支持四向手动调节。前后可调范围6cm，上下可调角度10.9°，可调范围适中，略高于同级平均水平。

       l极光后排配有三个头枕，可以上下调节。两侧头枕区域较宽，相比中间头枕收缩较多，对舒适性会有一定影响。与之前的车型不同，两侧头枕的头垫两侧还可以手动调节，为头部提供全方位的支撑，整体舒适度较高。

       l极光的中央扶手设计的很宽，正常坐姿下手肘可以很轻松的靠在上面。同时扶手还支持前后移动和单边开启功能，灵活性值得肯定。

       三、多媒体测试环节

       10.2英寸中控大屏搭载全新InControl OS 2.0系统，功能布局直观，支持Car-Play和Android Auto手机互联。整体显示风格较之前的机型有了很大的提升。值得一提的是，这块屏幕仍然支持六块屏幕的角度调节功能，用户可以根据自己的坐姿习惯进行调节。此外，该车音响系统依然配备了Meridian英宝音响系统，音色效果令人满意。

       我们还测试了最常用的无线电功能。在主桌面上可以直接点击收音机界面，也可以点击屏幕左侧的多媒体快捷键。进入电台界面后，可以查看节目单。如果你想收藏这个频道，点击当前频道右侧的五角星即可。如果要收听特定频率，需要点击屏幕右上方的矩形框，手动输入电台频率号。

       2020款极光有四个USB接口，其中一个是TYPE-C接口，四个接口位于前排中央扶手箱内部，后排出风口下方。同时我们也测试了各个USB接口的电压和电流，其中前置USB接口的电压和电流分别为5.04V和0.44 A；后面两个USB接口的电压和电流分别为5.14V和1.98A..显然，手机充电时，后置USB接口的充电效率要高于前置。此外，车内还提供了三个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱、后排出风口下方和后备箱内。

       可以从主屏幕和屏幕左侧的快捷键访问导航系统。进入后，导航界面显示清晰简洁。搜索目的地时，可以点击导航界面左上方的搜索，也可以点击主屏幕导航选项下的“放大镜”标志。点击后，可以进入目的地搜索界面。

       目的地输入支持拼音和手写。使用拼音输入时，虚拟键显示清晰，而使用手写输入时，系统对字体的识别率较高。输入关键词后，系统还会关联相应的地点。在开始导航之前，系统还会提供三条路线:无高速、最短路线、备选。司机可以根据自己的实际需求进行选择。此外，极光L依然可以将导航信息放入全液晶仪表盘，方便驾驶者查看。

       四。空之间的配置测试链接

       至于空之间的测试，我们在这篇试驾稿件《2021款路虎极光L的理智务实试驾》中已经有过体验，这次我们就来评价一下同样的储物间空在日常生活中的便利性。

       l除了杯架，极光还有其他13个储物间空。这款车前后都配有杯架和内部固定器，可以有效固定水瓶和水杯。值得一提的是，前面的杯架还配有可拆卸的盖板，不使用杯架时可以放在上面，方便放置手机等物品。前控制台下方还有一个很小的贯穿式储物格，里面放个小口袋问题不大。门板里面有一个大空的空间。矿泉水放进去后，雨伞等物品也可以放进去。副驾驶扶手箱有一个很大的空空间。矿泉水放进去之后，车载数据也可以放进去。中央扶手箱内部深度较浅，放入矿泉水后上盖板无法正常开闭。在车的顶部，车内还配有眼镜盒，方便取用。

       后排两侧门板依然有大储物间空，还有独立的杯架，值得肯定。矿泉水放在前座后面的背带里后，书等物品也可以放进去。后杯架后面还有一个小储物格，可以放手机等物品。

       l极光后备箱扁平，配有四个金属锚点，可以固定大件物品。当座椅以4/2/4比例放倒时，进一步扩大空空间，但座椅放倒后无法形成平面空空间。后备箱两侧还配有网兜和松紧带，可以固定小件物品。

       我们还测量了树干的每日价值。后备箱开口最大宽度为105cm，开口长度为88cm，后备箱地板与内部车顶之间的垂直高度为72cm，后备箱深度为84cm。与之前测试的极光相比，变化不大。

       动词 （verb的缩写）安全配置测试

       在车辆前后视力测试中，车内所有座椅均已调至最低状态，实测数据与驾驶员正常使用存在一定偏差，仅供参考。

       在测试前视的阶段，我们以70cm高的桩筒为参照，然后调整车距，直到在主驾驶座上可以看到桩筒的上缘。经过测试，最终的桩桶和车头实测数据为300cm，处于同级平均水平。之前我们测试2020极光的时候，这个项目的测试数据是280cm，可能和车身变化有关。

       在后方实地测试中，桩筒仍然是固定的，然后移动车辆，直到可以观察到桩筒的上边缘。实测距离为1205cm。低于之前测试极光1250cm的测试结果。值得一提的是，极光L依然配备了串流后视镜，整体照度较宽，有利于驾驶员观察。

       测试车外后视镜视野时，先让测试者站在与左右后视镜垂直10m处，然后开始向左右两侧移动，直到出现在两个后视镜的最外侧边缘，测量其横向距离。然后通过公式计算，可以得到后视镜视野的夹角。角度越大，后视镜盲区越小，反之亦然。

       因为极光L的左右后视镜设计较宽，所以没有配备双曲率镜片。经测试，左后视镜的范围角为24.6°，同级别。右后视镜的范围角为16.7°，略低于同级，也略低于之前测试的2020款极光。

       在雷达感应测试中，evoque L雷达提示音分为四段，每一段都有清晰的音量，每一段都有统一频率的声音，驾驶员很容易判断。据实测，其倒车雷达最远探测距离为120cm，探测范围较2020款有所缩小。根据之前的测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm，越接近日常使用习惯。车的持续嗡鸣相位为20cm，与实际习惯略有出入。此外，测试车型还配备了前雷达，警告音也分为四段。它连续发出嘟嘟声时离障碍物最远的距离是20cm，这也和实际习惯有出入。

       l极光只配备了倒车影像系统，显示清晰。同时，屏幕左侧的辅助线可以模拟车辆的行驶路线。当接近物体时，雷达会显示不同的颜色进行警告。

       在日常使用中，车辆经常在狭窄的道路上转弯或掉头。这时候车辆的最小转弯半径就很重要了。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置，汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面上滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，汽车的机动性越好。了解你的车的最小转弯半径，在转弯或者调头的时候就能心中有数，避免刮蹭。根据实测，极光L的最小转弯半径为5 .1m，与之前测试的2020款极光车型的数据相同，在同级别车型中还是比较满意的。

       l极光的四个车门上方没有车顶把手，在之前测试的2020款车型上也没有配备，所以在细节上缺乏考虑。

       不及物动词实用配置亮点

       后排座椅靠背角度的电动调节

       路虎L配备了后排座椅角度电动调节按钮，位于后窗按钮后侧。按键整体偏紧，有很强的阻尼感。座椅可以从97.1到106.6无级调节，增加了乘坐的舒适性。

       总结:极光作为路虎品牌下的明星产品，凭借出众的外观和丰富的配置赢得了国内消费者的高度评价。现在加长后依然保持了原有的品质，在乘坐空间有了很大的提升，这也是本次车型升级的重点。从实际测试来看，整体表现不错，延续了老款的很多优点，同时一些细节也有了很大的进步。比如后排两侧头枕不仅面积增大，还支持坐垫调节；增加了后排座椅靠背电动调节按钮，提高了整车的实用性和舒适性。当然，在细节上，极光L还有待改进，比如车门上方没有把手，没有全景影像系统。

       百万购车补贴

试驾全新路虎发现运动，更舒适的发现，更懂中国的路虎

       你见过汽车线上发布吗？”见过”,那你见过时间长达30个小时的汽车线上发布吗？

       3月20日，路虎品牌以线上直播的形势举行了全新路虎发现运动版的上市活动。受疫情影响，路虎并不是第一家开启线上云发布的企业，但它是第一个把发布会时长拉到30个小时的企业。

       在发现家族成立30周年之际，路虎品牌用30个小时，300人的直播团队，以及诸多嘉宾，从衣、食、住、行四个维度，带领观众了解全新路虎发现运动版前世今生。而作为此次线上发布会的主角，全新路虎发现运动版在长达30个小时的发布会上出尽了风头。

       软件硬件全面提升，越野能力依旧强悍

       提到路虎发现，最被人津津乐道的便是其越野能力，从1989年至今，路虎发现已走过30年传奇生涯，期间诞生了5代经典车型，而每一代都能让越野爱好者为之痴迷。

       此次发布的全新路虎发现运动版在越野能力上依旧没让我们失望，车身硬件方面：24°的接近角、21°的纵向通过角、30°的离去角、212mm的离地间隙，以及600mm的涉水能力，决定了这款车的极限越野能力，远超同级别的很多SUV。

       其次在软件方面，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统、ATPC全地形进程控制系统、还有路虎最新科技全地形“透视技术”和涉水感应系统。

       其中，全地形“透视”技术可以通过延时显示被360°全景影像系统摄像头记录下来画面，获得车底视野；涉水感应系统则可以通过中控屏实时显示车身涉水状态，兼顾便捷性和安全性。

       而在全地形反馈适应系统的加持下，驾驶者只需要掌握基本的越野知识和驾驶技巧就能征战部分越野赛道，极大降低了普通消费者体验越野极限的门栏。

       2.0T+48V轻混，越野家用两不误

       全新路虎发现运动版基于路虎全新的的架构PTA豪华横置发动机平台打造，更先进的平台自然能带来更好的产品属性。

       新一代路虎发现在车身强度以及静谧性表现都有十足的提升，更重要的是全新架构能容纳电气化布局，迎合未来车辆电气化和智能化的趋势。

       既然做了铺垫，想必你也已经猜到了。没错，全新路虎发现运动版全系都采用了油电混动系统，动力组成为：英杰力2.0T低/高功率发动机+48V轻混系统。

       其中，2.0T低功率版发动机最大功率200马力，峰值扭矩320牛·米；2.0T高功率版发动机最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。

       可以说，全新路虎发现运动版在动力上一方面满足了越野爱好者对车辆爆发力的需求，另一方面也兼顾了消费者日常用车的经济性。

       配置全面升级，依旧很路虎

       实话实说，全新路虎发现运动版的内饰还是非常有辨识度的，虽然经过了全新的设计，但对于熟悉路虎车型的人来说，仍能一眼分辨出它就是路虎。

       首先，新车的一大特点就是屏幕多，全新路虎发现运动版具有12.3英寸TFT虚拟仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示以及高清超广角流媒体内后视镜四块大屏，而多屏带来的视觉效果就是新车在科技豪华感方面可以说是一骑绝尘。

       其次，屏幕内藏的功能多，全系标配的10.2英寸中控屏采用了捷豹路虎最新的多媒体系统，支持苹果的CarPlay以及百度CarLife映射功能，“导航，语言控制，手机互联”通通不在话下。

       中控屏下方采用了大面积亮黑色触摸板，使得豪华感又进一步提升，不过有一个小烦恼就是容易留下指纹，需要经常清洁。

       在安全配置上面，全系路虎发现运动版也不遑多让，新车配备ADAS?L2级别智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、高速智能紧急制动系统等众多驾驶辅助科技，进一步保证行车安全。

       而为了提高车内健康水平，全新路虎发现运动版全系标配空气质量监测系统、PM2.5雾霾净化系统和纳米级负离子除菌系统，灭菌率最高可达95.96%。

       除了这些黑科技，全新路虎发现运动版还开创了同级的先河，增添了5+2座椅布局。并且第二排座椅可支持4:2:4放倒，用户可以在两座至七座间随意切换。

       其中7座版车型在后两排座椅全部放倒的情况下，可得到一个纵深1887mm、容积达1451升的规整空间，应对一些体积较大的物件也显得得心应手。

       写在最后：

       作为发现神行的中期改款车型，路虎发现运动版的升级十分明显，在越野能力不丢失的前提下还能将豪华感提升一个台阶，几乎将豪华和越野完美融合，这也是路虎发现运动版面对沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5最核心的竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在众多豪华品牌的中型SUV里，主打七座卖点的，除开路虎发现运动，我们找不出第二个选手了，我们不禁要问，这到底算占领市场空白，还是走了一步险棋。胆子这么大的除了路虎，就只有奔驰了，不过后者更极端，推出了一款1.3T动力的七座紧凑级SUV，但抛开产品本身，奔驰还可以卖标。但路虎不同，这次的发现运动，居然打起来舒适牌。

       发现运动版相比它的前任车型发现神行，在整体轮廓上并没有进行大刀阔斧的改动，只是一些细节上的改动。与车身同色的保险杠结合熏黑前格栅显得为更动感，下包围造型也更加激进，护板位置更加靠下，看起来颇有跑车前铲的感觉。同时原本的雾灯区域也被两个镂空格栅设计取代，是可以实现空气动力学的优化效果。

       灯腔的造型则是最明显的改进，采用了路虎最新的双U形日间行车灯，视觉效果犀利，也增添了几分气势，值得一提的是，发现运动全系都为LED光源，除低配车型外，其他车型也均配备了LED日间行车灯。

       同时，除最低配车型外，其他车型都采用了R-Dynamic运动套件，在车头处，进气格栅和车标都采用了熏黑处理，视觉效果看起来也更运动。

       新车的长宽高也相比发现神行有了一定的变化，分别为4597mm×1904mm×1727mm，轴距则维持了2741mm。当然这几毫米的改变基本可以忽略不计，对于一款七座SUV来说，这一数据还是比较局促的。R-Dynamic运动套件的前包围、轮拱和后包围都采用了同色处理，而入门版车型的这些位置则为黑色塑料件。

       车辆的尾部造型依旧没有太大改变，和车头部分部分同样加入了更多黑化装饰，来提升运动风格，两侧带有亮黑色装饰的矩形排气尾口仅为装饰，实际为底部隐藏式布局。内凹式的下包围造型与车头呼应，也提高了视觉中心。

       车尾的变化主要集中在灯组以及饰板的配色上，发现神行上的圆形元素已被弃用，新款尾灯灯腔内的灯带造型更为犀利和设计感，点亮后的辨识度也更高。

       发现运动版配备了20英寸铝合金轮圈，黑色双五辐样式动感时尚，轮胎选用倍耐力SORPION ZERO系列，规格为235/50 R20。

       相比发现神行，发现运动的内饰无论用料质感还是设计都有着不小的提升，大面积的皮质包裹结合木纹饰板令内饰质感得到了很大提升，中控台全都采用了软性材质，白色软性饰板+缝线的处理很漂亮。全方位向品牌旗下的高端车型看齐。

       方向盘也升级成了与发现、揽胜等车型一样的款式，多功能按键可以操控的功能更加丰富，249PS车型全系配备换挡拨片，并可选装方向盘加热功能，多功能按键则采用了显示屏式的按钮，豪华感倍增。

       值得一提的是，方向盘上还有个小细节的改变，那就是图案有原来的路虎logo，改为了“DISCOVERY”的铭牌，进一步强调了发现家族的血统。

       车门内饰板处的设计很有层次感，镀铬、皮革和木纹多种材质的组合，再加上向前俯冲的线条，比起老款好上很多。

       10.2英寸中控屏幕与发现神行尺寸一致，内置的功能也相差无几，只不过UI设计更科幻一些，带有苹果的CarPlay和百度CarLife等手机互联功能。

       为了满足时下简洁的设计需求，中控台减少了实体按键，同时为了满足众多的功能需求，按钮可以定义旋钮的功能，例如左侧是定义空调风量，右侧是定义驾驶模式选择，定义后会亮起光圈。

       流媒体后视镜也被应用到路虎发现运动版上，它可以看到更广的后方视野，并且可以调节视野范围，不会有后座椅挡视线的困扰。

       因为路虎发现运动版车身结构相比于路虎发现神行没有变化。所以，乘坐空间方面，两者不会有太大差异，座椅布局也是常见的2+3+2的布局。作为顶配车型，试驾车配备了“豪华温莎打孔真皮座椅”，配色同样采用了与内饰相同的黑+白为主，座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性不错。

       作为一台车身尺寸不到4.6米的SUV车型，通过实际体验，其实第三排存在的意义更多在于短途可以多带上两名乘客。

       行李厢空间方面，和之前的路虎发现神行没有变化，后排座椅支持4/6比例放倒。在七座状态下，发现运动的行李箱空间是比较局促的，所以更适合五座状态下使用。

       自英杰力发动机的推出，路虎终于可以抛弃此前长期借用福特2.0T EcoBoost发动机发动机的形象，作为捷豹路虎自主研发的发动机系列，基于单缸“500mL”理念和模块化设计的英杰力发动机有多个不同的排量版本。不过国内的消费者，最熟悉的还是代号为AJ20-P4M的2.0L涡轮增压发动机，除了路虎的极光与发现神行外，在捷豹XF、XEL和F-PACE也能发现这款发动机的身影。

       但随着排放法规和能耗要求日益严格，特别是中国市场逐步实施更严格的国6排放标准后，单纯的汽油发动机早已不能满足法规要求，于是英杰力发动机也开始尝试时下热门轻混技术，为2.0T的发动机加上了48V轻混系统，而我们此次试驾的发现运动正好搭载了这一系统。

       这套48V的轻混系统主要由一台BSG起发电一体机驱动，电机通过皮带为发动机提供辅助动力。与传统的自动启停相比，48V系统能够在静止起步等油耗较高的工况下提供额外的扭矩辅助，同时还具备起动速度快，起动平顺性好等优点。与纯燃油版发动机相比，它还是具备一定节能潜力的，尤其是在部分极低负荷工况下，发动机可以实现短时停机，从而起到降低油耗的作用，目前路虎的国产车型已经全系搭载了这款发动机。

       这套2.0T汽油机+48V轻混系统的发动机分为高低两个功率，我们此次试驾的是高功率版本，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米。相比发现神行上的2.0T发动机，最大功率提升了8马力，峰值扭矩则多了25牛·米，在加上9AT的变速箱，在众多对手中，这样的账面数据还是可以站稳脚跟的，那么这套动力的实际体验又是如何？

       首先我要先泼一盆冷水，虽然这次发现运动的名字中带有运动二字，但是这台机器开起来给人的感觉并不运动。如果是地板油起步，首先你是能够从声音听出电机实在“疯狂输出”的，但是加速时的推背感并不强烈，而当速度起来后，在你会有一个短暂的推背感，但持续的时间不超过2秒，之后的加速阶段就是线性输出，看得出这次发现运动是偏舒适的调校，体感上几乎感觉不到涡轮介入时带来的突兀感。

       与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，升挡很积极，转速往往都会被抑制在2000rpm以下。所以对于那些喜欢偏舒适驾乘体验的消费者来说，发现运动也许更对他们的胃口。

       底盘感受上，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变，它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。

       作为一个开过老款车型的用户，发现神行上的方向盘给我的感觉是在任何时速下都极其的重，开久了肩膀真的很容易累。但这一情况在发现运动上得到了极大地改进，在中低速下，发现运动的发现盘操作起来非常轻松，在高速行驶时，转向才会明显变沉，虽然这种感受才是轿车乃至城市SUV的正常表现，但对于路虎这种专注越野车型的品牌来说，这一改变算得上是对市场意见的积极改进。

       在悬挂方面，发现运动版采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，底盘的整体调校悬架阻尼软硬适中，对于路面较大颠簸的化解很到位。此外，发现运动版在NVH部分的表现也同样出色。即使是高速巡航时，传入车内的胎噪和风噪都非常少，这也符合其豪华品牌车型的身份。

       至于油耗，只能说这套48V轻混系统真的是心有余而力不足，在市区行驶，关闭自动启停，油耗普遍在13-14L/100km，看得出这套轻混系统更像是严格排放法规下的产物。

       当然，作为二线豪华品牌，似乎终端优惠带来的附加值更高，虽然发现运动推出没多久，但目前市场上已经有近8万元的优惠了，也就是说30万出头，你就可以把这款车开回家了。除了品牌的优势，你还能得到比合资品牌更豪华的内饰、更有诚意的用料，以及科技感非常强烈的方向盘和空调面板，这些对年轻消费者来说都有着极大的吸引力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“路虎手机互联怎么用”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。